一口气发布7款机器人,旷视怎么打智慧物流这场仗?

 

作为智能制造展AI行业明星公司,旷视虽然在IPO上遭遇诸多曲折,但在业务拓展上仍在稳步推进。在布局了个人物联网、城市物联网之后,旷视于2017年宣布进军物流物联网,2019年发布了物流核心系统河图,而物流也成为旷视增速较快的业务板块。

不久前,旷视正式发布智慧物流业务的定位和战略布局,推出河图2.0版本,一口气发布7款AI+智能物流硬件新品,还发起成立人工智能物流产业联盟等智慧物流业务的全新进展。

随着数智化趋势在各行各业铺开,物流行业也被引爆,智慧物流成为智能制造领域重要的部分,也成为商业物流提升效率的手段。德勤此前发布的报告称,当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域,并预计2025年中国智慧物流市场的规模将超过万亿元。

这将是一个巨大的市场,吸引了阿里、腾讯、华为等巨头进入布局,而AI也被视为重要的赋能工具。旷视联合创始人兼CTO唐文斌认为,物流行业与AI正在经历双向选择的过程。传统物流行业,人的工作压力大、部分工作环境苛刻,物流成本连年攀升,企业主动寻求降本增效之道。而疫情期间,众多企业选择的人机协作自动化场景又多次被验证为十分可靠,AI帮助物流行业进行数智化升级成为必然命题。

智能制造展了解到,目前物流行业面临的挑战主要在于设备的海量规模和系统的柔性离散,将面对三大命题:一是如何制定高可靠规划,保证合理稳定的方案规划设计;二是如何精准控制,精确准时的控制设备协同作业;三是如何打造高效能装备,保障高效安全的储存、拣选及配送。

如何解决这些问题?答案指向AI。旷视高级副总裁、物流业务事业部总经理徐庆才认为,AI+是智慧物流发展的新引擎,而旷视已成为一家懂物流行业的AI公司。他认为,AI能对物流行业带来两方面的关键价值,一是实现设备全面的感知化,运用视觉计算技术实现高效作业;二是基于算法策略,完成自适应调度决策,从而实现整个系统协同的自主化。

不过,对于早就在2017年进军物流的旷视而言,想要啃下更多市场在此前一直面临不少挑战,其中关键的就是行业人才。唐文斌就坦言,每个行业水都很深,旷视这批人强的是算法软件而不是行业经验。

自去年开始,旷视密集引入物流行业人才,组成了此次集体亮相的物流高管团队,除了徐庆才外,还包括旷视高级副总裁、机器人产品部总经理王宏玉,旷视副总裁、物流业务事业部战略和规划发展中心负责人王银学,其中徐庆才和王银学都是去年加入旷视,王宏玉今年3月才加入。

据智能制造展了解,这三位旷视挖来的高管在物流行业拥有多年经验,如徐庆才曾在国内开展智能物流装备和物流自动化研究的北京起重运输机械设计研究院任职20年,组织了一系列行业标准的制修订。王宏玉在新松机器人也担任高管20年之久,推动了中国自主开发的移动机器人(AGV)产品的面世。王银学此前则在京东任职,负责物流领域“亚洲一号”项目。

唐文斌表示,关键的事情是要真正引入团队,这个团队是有经验的,只有技术和经验形成一个合力,才能够真正走得更深更远。据了解,自 2017 年进入后,智慧物流一直都是旷视增速快的业务,其也被视为支撑旷视实现持续增长的关键引擎。

虽然进入智慧物流领域才仅有三年,旷视已经展露出更大的野心。旷视已成为AI公司,目标是成为全球以AI技术为核心的智慧物流产品和解决方案提供商。未来如果在国内市场做好了以后还可以把产品输出到海外,智能制造展希望被AI赋能的产品除了供应国内客户,海外也能成为中国企业很大的市场。大家一起成长。

 

来源: 搜狐科技